(11/10/2012) - En 2005, la SNCB a adopté une structure à trois avec une société Holding qui devait en principe « chapeauter » les deux autres sociétés : Infrabel (gestionnaire de l’Infrastructure) et SNCB (exploitation du réseau). En réalité nous avons assisté durant ces 7 ans à une vive concurrence entre les trois entités et à des conflits réguliers entre leurs dirigeants plutôt qu’à une politique solidaire du développement ferroviaire. Alors quel bilan pouvons-nous, nous employés de l’entreprise, en retirer?